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奥迪Q工厂建成投产一汽

发布时间:2019-09-14 08:04:15 编辑:笔名

  奥迪Q工厂建成投产 一汽

  3月29日,在长春全新投产的奥迪Q工厂,徐留平驻足在展区的一条机械手臂前,看着它正用纸笔勾勒出颇为复杂的汽车轮廓。

  实际上,在这座工厂中,这样的机械作业随处可见。

  例如,焊装车间拥有近400台机器人,能够实现对汽车部件的精细链接;涂装车间的110台全自动机器人,可为最佳的漆面质量提供保证。

  不难理解,这是一座全新的“数字化工厂”,它不仅可以全络化控制技术,实现整个生产工艺的计算操控和优化。在环保层面,它也正以对工艺和设备的优化,以此实现绿色制造。

  然而,Q工厂的建成投产,对于一汽-大众而言却意味颇多。

  细节上讲,这表明了企业在生产质量及效率上,将得以大幅优化;放远出看,在产品迎来密集投放的境遇,这也意味着一汽-大众吹响了“产销”战略总攻的号角;而站在奥迪入华三十年的时间节点,产能的大幅提升,也意味着这家最早入华的豪车品牌,正试图从产品及服务上,着手本土化的进一步落地。

  生产制造智能绿色

  或许,对于一汽-大众而言,关于智能、绿色的生产认知,远远要早于其他品牌。例如在2014年12月,长春奥迪Q工厂就已开始动工。

  据了解,该工厂累计投资已至64亿,目前拥有年产15万辆整车能力,产品上,全新奥迪Q5L下一代及其衍生车型均由该工厂承担作业。

  目前,一期工程已建成涂装车间、焊装车间等工艺区间。

  其中,焊装车间采用大众集团VASS电气控制标准,具备高度自动化水平,是一汽-大众目前最先进的焊装生产车间。

  车身生产过程中使用机器人达470台,达到更高精度的车身尺寸及更稳定的质量状态。同时奥迪Q工厂具备柔性化生产的能力,可以同时生产3款车型并具备1款车型的转换柔性。

  涂装工艺上,Q工厂大量采用先进工艺和设备保证降低排放,以期实现绿色生产。

  例如其采用的德国康采恩体系5A水性漆工艺,与传统溶剂漆工艺对比,溶剂排放减少65%,可从源头上减少空气污染。此外,干式石灰粉循环处理系统,废漆处理过程不使用工业水,风量循环利用高达80%、能源消耗节约30%、废气排放量减少80%。

  此外,在废置物品循环作业上,Q工厂废石灰粉回收系统,通过焚烧处理可让废品循环利用,这减少了75%的固体废弃物排放,且废弃物经过处理后可以作为混凝土原材料,以此实现二度利用。

  显而易见的是,Q工厂对智能、环保技术的相应升级,不仅让一汽-大众提升了工厂能效,也体现出其积极履行了社会的品牌意识。

  此外,一汽-大众作为长春地区的重要企业,奥迪Q工厂的建成投产,也将在人才引进、税收支持等方面,对区域经济发展和产业升级具有积极的带动作用。

  产销开启战略总攻

  “对公司整体而言,这个项目的顺利投产至关重要。”

  谈及Q工厂之于企业的意义,一汽-大众汽车有限公司副总经理(技术)温泽岳认为,该项目的顺利落建将大幅提升产能数据,并未为打开潜在的市场容量奠定基础。

  与之对应的是,在产品投放与产能建设上,2018年,一汽-大众都将呈现空前的“加速度”,Q工厂的落建正是其拉开战略序幕的一声号角。

  产品周期上看,一汽-大众正经历着史上最密集的新品投放阶段,至今年年底,将有9款新车陆续投产,包括期盼已久的两款大众品牌SUV,全新一代的CC、全新平台的宝来。

  此外,包括具备L3阶段自动驾驶的量产车型全新A8L在内,2018年,奥迪品牌将推16款车型,全新换代车型达5款,首次引入在华市场车型6款,还有5款属于年度改款新车。新能源车型方面,至2020年,其将引入7款产品,并实现新能源全络授权。

  基于全新产品的不断加码,品牌用户层面,奥迪品牌年轻化、女性化用户的占比正逐年提升,80后、90后用户比例达到54%,女性用户比例达到42.4%。

  正因如此,为给年轻受众提供更为完备的产品服务,2018年,一汽-大众会在长春、佛山、青岛、天津迎来四座全新基地的建成投产。

  除长春奥迪Q工厂外,华南基地二期、华东基地一期以及华北基地也将陆续投入使用。届时,将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局,这将为其提升销售潜力作以铺垫。

  此外,一汽-大众整车试验场将于今年全面建成,届时它将成为国内规模最大、技术最先进的试验场,并能满足一汽-大众旗下两大品牌各类平台、全系车型的道路试验需要

  。

  深化奥迪本土落地

  “一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产,表明一汽和大众的合作迈上了一个新的台阶,表明一汽-大众奥迪品牌的本土化取得了新的成就,必将大大助力一汽-大众奥迪品牌持续领跑中国豪华车市场。”

  对于一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产,徐留平认为这将在产能上,继续深化奥迪入华的本土落地。

  值得注意的是,同晚亮相的Q5L是Q工厂首台SOP的全新车型。

  该车也正是奥迪品牌践行本土化战略的一大典例,例如其车身针对中国用户特别加长9厘米。

  此外,为贴近年轻群体,该车型配置多款科技装备,例如拥堵道路辅助系统、矩阵式大灯和抬头显示系统。此外,在改善驾驶操控性上,新的MLB EVO平台通过铝材和超高强度钢的采用,减轻了近60公斤车身重量,实现百公里油耗降低近1升。

  “未来几年,我们能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动我们的大型产品计划。”奥迪(中国)总经理魏永新表示,在更多本土化产品布局完备后,未来,企业将通过成立新的独立的一汽-奥迪销售公司,以此实现品牌本土化的更快落地。

  此外,新兴业务上,奥迪也将推出针对中国用户的技术服务。

  例如在移动出行方面,2017年9月“Audi on demand + 移动出行”正式投入运营,首个试点设置在北京。2018年,该业务还将拓展至长租、机场自助租车服务,至2020年前,还将分别实现带司机的出行服务及P2P业务。

  文章标签: 投资扩建

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